如果开始界面选择的道路类型为“真实”，那一条轨道上有两趟车，那结果就是全不走了，提示为“正在等待xxx至xxx”，所以需要设置信号灯，好多人说教程太迷糊，说不清楚。其实很简单，如下即可：
绿色箭头表示本次列车的行驶方向，停止标志表示如果对面有车，则在此处停止等待，可以在设置信号灯的时候看下方的介绍，都是要和shfit键组合使用。
如果有钱(桥和隧道很贵，虽然科研的“公司”科技树有“隧道成本减少40%”，但是前期一般也没人能点)，设计线路的时候可以按住shift看看，可以调整线路的建设坡度，强行架桥和挖方作业(提示同样在画面下方)。
线路的种类有“快运”、“货物”、“自动”和“手动”，好多人选了手动找不到哪里可以搭配货物，其实在这时，看画面左边的“站点列表”，鼠标放上去，**个是“调整顺序”，第二个就是“货物管理”，点进入可以选择在本站装的货物种类和数量，包括*小和*大值，如果产地不能满足*小值，列车是不会发车的。
大型火车站有4条轨道，对于选择“手动”模式的列车，同样在设置路线的“货物管理”界面，上面有“1、2、3、4”线路。
5、在某些有“需要收购对手”的关卡里，可以一开场就购入对手的企业
95%的**，然后发行**，和对手同步发展，等对手和你的线路符合你预期时，直接并购，这样下来20w作由就能发起并购了，不然到后期对手的**会导致并购的**缺口很大。
6、城市只有在货物满足需求60%的时候才会发展，同时增加人口，在某些要求人口的关卡里要注意这点。同时你可以在城市刚升级的时候建立企业，推荐的企业*好是资源需要运输的，前期只有“肉类加工”、“啤酒”、前者需要牛，后者需要小麦，不过建立企业需要40w左右的**，要留意自己的**。
7、战役关卡里“南北战争”的那关，运输武器的线路有很大的可能会被**，配置一个保安就好了。
9、仓库在资源分散附近又没有城市的时候很有用，你可以用列车把资源集中到仓库后再安排专列负责转运。
10、城市有纺织厂，可以买块棉花地，不过建议在没有连接起来时候购入，买的时候比较便宜，一旦连接起来价格飞涨。
11、大城市之间设立直达“快运”比较*钱。
12、“武器”的原料是“木料”和“铁”还有“化学制剂”，前两者是原始资源，后者则需要用“煤”加工。
13、补给点下如果新建并行线路，补给点是会自己加宽的。
14、在画面*上面的“火车库”界面里，右边可以看到“$=$= x
”三个图标，第二个可以根据你的要求(使用年限、车辆类型)整体替换掉现有火车头。
15、建议在设置里打开“等高线”，这样便于调整坡度。
1、**战争以后，帝国主义**为了减轻经济危机对其影响，为了进一步控制中国、掠夺中国的资源，**清政府（及其后的北洋军阀政府、***政府）出让在中国建筑铁路的权益。近代中国铁路的建筑史，就是帝国主义侵略中国历史的缩影，就是中国社会一步步成为半封建半殖民地社会历史的缩影。本书介绍了旧中国（1847～1949）铁路建筑史，揭露了帝国主义对中国的侵略和掠夺，简略指出了铁路对近代中国经济、社会的影响。
2、一、世界经济危机和近代中国铁路建筑
3、二、帝国主义列强建筑中国铁路所引起的几个问题
4、三、铁路知识的传人和近代中国铁路建筑的主要政治经济后果
5、**章欧美资本主义**为开辟市场企图在中国建筑铁路和清朝政府决定创设铁路，1847～1894年
6、**节英美殖**义**早期觊觎建筑铁路的活动和英国对华铁路侵略政策的确立，1847～1860年
7、第二节资本主义列强企图攫取建筑中国铁路权益的活动，1860～1876年
8、一、英法美等国侵略者图谋在中国建筑铁路的活动
9、二、英美两国在修约交涉中企图攫取开筑铁路的条约特权
10、第三节英美等国商人私建吴淞铁路及清朝政府的给价拆除，1872～1877年
11、第四节欧美资本主义势力谋求**铁路利益和英国殖**义**擅自踏勘线路的活动，1873～1894年
12、一、英国谋求**中国铁路的权益及同其他**矛盾的潜在展开
13、二、资本主义列强在中法和谈中压迫清朝政府接受有关铁路的条款
14、三、外国侵略势力加强窥伺中国边陲形势下英国企图修建滇缅路和探测藏路的活动
15、第五节清朝政府创设铁路和资本主义列强争夺铁路权益的初步展开，1874～1894年
16、一、清朝封建**集团关于创设铁路的争论
17、二、清朝政府对铁路从“筹办”、“试办”到“毅然兴办”
18、三、资本主义列强争夺中国铁路权益的初步展开
19、第二章帝国主义列强企图瓜分中国中疯狂掠夺路权的活动和中国人民的抵抗，1895～1900年
20、**节清朝政府兴建铁路和帝国主义资本势力的侵入1895～1900年
21、一、芦汉比债的成立和其他强国的反应
22、二、英俄激烈角斗下关内外铁路英债的成立
23、三、清朝政府筹建沪宁铁路和英国攫取承办特权
24、四、清朝政府兴建粤汉铁路和美国资本的侵入
25、五、山西当局建筑铁路的拟议和俄国攫取**利益
26、第二节帝国主义列强剧烈争夺建筑铁路的权益1895～1900年
27、一、俄国对东北地区及北京通向俄界的铁路权益的掠夺
28、二、法国掠夺华南和西南地区铁路的建筑权益
29、四、英国攫取承办津镇等五路权益和企图修建滇缅铁路的活动
30、五、美意日三国对中国路权的觊觎
31、第三节帝国主义列强擅自划分路权范围和共同奴役中国的铁路国际政策的形成，1898～1900年
32、一、英德两国擅自划分在华筑路的范围
33、二、英俄两国擅以长城为界划分路权范围和对山西路矿权益的分割
34、三、英国和美法两国在掠夺中国路权上的矛盾和妥协
35、四、美国提出“门户开放”侵华原则及国际承认的取得
36、第四节中国人民抵抗帝国主义疯狂掠夺路权的斗争，1898～1900年
37、第三章帝国主义列强进一步掠夺中国路权的活动及重新分割路权斗争的展开，1901～1911年
38、第四章清朝政府对铁路修建权的开放和中国人民的保卫路权运动，1901～1911年
39、第五章帝国主义列强竞谋增强在华地位，再度疯狂掠夺路权及其企图“共管”的活动，1912～1927年
40、第六章帝国主义列强勾结***政府“合资”建筑中国铁路和中国路权开始革命*的变革，1927～1949年
41、下篇帝国主义控制影响下中国铁路的建筑、营运及其对社会经济的影响
42、第七章帝国主义控制影响下中国铁路的建筑及其配置和特点
43、第八章帝国主义列强由路权兼对其他权益的侵犯和某些附近铁路地区殖民地制度的形成
45、第十章中国铁路工人状况和铁路工人运动
46、第十一章帝国主义控制经营下的铁路运输对社会经济的影响
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